Dasar-dasar Motor AC | Motor Induksi

Daftar Isi

Kelas Teknisi |  kali ini kita akan membahas mengenai dasar-dasar motor AC. Motor AC digunakan di seluruh dunia dalam banyak aplikasi perumahan, komersial, industri, dan utilitas. Motor AC dapat menjadi bagian dari pompa, blower, konveyor, atau mixer. Motor mengubah energi listrik menjadi energi mekanik .

Motor AC terutama diklasifikasikan menjadi dua kategori: Motor Sinkron dan Motor Asinkron.

Motor Sinkron

Motor Sinkron mengubah arus bolak-balik dan mengubah menjadi tenaga mekanik. Ini beroperasi pada kecepatan sinkron. Kecepatan medan magnet yang berputar disebut sebagai kecepatan sinkron (N s ) .

Di bawah ini adalah rumus sederhana untuk mengetahui kecepatan sinkron,

Ns = (120F/P), dimana F= frekuensi dan N= Jumlah Kutub

Sebagai contoh, kecepatan sinkron untuk motor dua kutub yang dioperasikan pada frekuensi 50Hz adalah 3000 rpm.

Kecepatan sinkron berkurang dengan bertambahnya jumlah kutub.

Jumlah katup	Kecepatan Sinkron
2	7000
4	1580
6	1900
8	750
10	1600

Motor Asinkron

Motor asinkron biasanya disebut sebagai Motor induksi AC . Motor induksi mengubah arus bolak-balik menjadi tenaga mekanik pada kecepatan kurang dari kecepatan sinkron, itulah sebabnya ia dikenal sebagai motor asinkron.

Motor induksi AC umumnya digunakan dalam aplikasi industri. Bagian-bagian penting dari motor induksi adalah sebagai berikut:

• Stator
• Rotor
• Bearings
• End Braket
• Kipas Pendingin

Stator

Stator adalah bagian listrik stasioner dari motor induksi. Stator terbuat dari laminasi tipis baja paduan bermutu tinggi untuk mengurangi kerugian arus eddy.

Stator terutama memiliki tiga bagian: Rangka Luar , Inti Stator , dan Gulungan Stator. English Translate: Outer Frame, Stator Core, and Stator Windings.

Rangka luar adalah badan luar motor yang menampung inti stator dan melindungi bagian dalam motor induksi. Ini umumnya casting dari motor kecil dan dibuat untuk motor besar.

Inti stator terdiri dari beberapa ratus laminasi tipis baja silikon bermutu tinggi. Laminasi stator dipasang bersama ke dalam slot di bingkai stator. Gulungan kawat berinsulasi dimasukkan ke dalam slot inti stator.

Setiap laminasi diisolasi dari yang lain melalui lapisan pernis tipis. Setiap pengelompokan kumparan, bersama dengan inti baja yang mengelilinginya membentuk elektromagnet.

Gulungan stator terhubung langsung dengan sumber listrik tiga fasa. Ada enam terminal (dua masing-masing fase) yang terhubung di kotak terminal motor induksi.

Ada sejumlah kutub belitan stator yang pasti. Jika jumlah kutub bertambah maka kecepatan motor berkurang dan jika jumlah kutub berkurang maka kecepatan motor bertambah.

Rotor

Rotor adalah bagian listrik yang berputar dari motor induksi. Pada dasarnya ada dua jenis rotor: Rotor Sangkar Tupai dan Rotor Fase Luka (Squirrel Cage Rotor and Phase Wound Rotor)

Rotor Sangkar Tupai

Rotor sangkar-tupai terdiri dari tumpukan laminasi baja dengan batang-batang konduktor dengan jarak yang sama di sekelilingnya. Batang konduktor terbuat dari aluminium atau tembaga, yang dihubungkan dengan cincin akhir.

Arus mengalir melalui batang konduktor ini untuk membentuk elektromagnet. Slot rotor biasanya miring, tidak sejajar dengan poros. Ini mengurangi kebisingan dengung motor serta memberikan torsi yang seragam.

Rotor Fase-Luka

Konstruksi rotor belitan fase berbeda dari rotor sangkar tupai. Rotor belitan fase juga disebut rotor cincin selip. Ini memiliki inti laminasi silinder. Ini memiliki slot semi-tertutup di pinggiran luar yang membawa belitan berinsulasi 3 fase.

Gulungan rotor slip-ring terhubung dalam bentuk bintang. Slip-ring dipasang pada poros. Ada sikat di slip-ring. Kuas dihubungkan dengan resistansi variabel. Ini menambahkan resistor eksternal ke sirkuit rotor.

Fungsi utama dari slip-ring adalah untuk meningkatkan torsi awal dan untuk mengurangi arus awal. Ini juga berpengaruh dalam mengontrol kecepatan awal motor.

Baca juga: 

1. Motor Servo | Pengertian, Cara kerja, Jenis, dan Aplikasi

2. Jenis Kabel yang digunakan dalam Otomasi Industri

End Bracket

Braket Akhir dikenal sebagai rumah bantalan. Bantalan dipasang pada braket ujung. Ada dua braket ujung yang dipasang di setiap sisi rangka motor.

Braket ujung menopang rotor sedemikian rupa sehingga ada sedikit celah udara antara stator dan rotor. Tidak ada hubungan fisik langsung antara stator dan rotor.

Bearings

Bearings atau bantalan dipasang pada poros yang kemudian dipasang pada braket ujung. Tujuan bantalan pada motor listrik adalah untuk menghindarkan friksi serta gesekan yang berlebih pada dua lapisan metal yang menjembatani suatu alat agar berputar.

Kipas pendingin

Kipas pendingin biasanya dipasang di ujung yang berlawanan dari poros keluaran. Kipas pendingin berputar dengan motor. Tujuan dari kipas pendingin adalah untuk memberikan peningkatan aliran udara ke motor saat berputar.

Semoga bermanfaat!